Marin Transit propose des modifications majeures des lignes d'autobus

Aug 27, 2023

Marin Transit propose des changements majeurs à la moitié de ses itinéraires d'autobus locaux, notamment l'annulation ou la consolidation de certains itinéraires, la réduction des trajets, la suppression des itinéraires express et la modification des emplacements des arrêts.

Robert Betts, directeur des opérations de l'agence, a déclaré que les changements proposés aux itinéraires 22, 23, 23X, 29, 35, 49, 71, 219, 251, 257, 645 et 651 sont en réponse à une pénurie continue de chauffeurs, le retour des les conditions de circulation et un effort pour s'aligner sur les changements de service par Golden Gate Transit et le service de traversier.

"Nous continuons à faire face à certains défis avec la fiabilité de notre service", a déclaré lundi Betts au conseil d'administration de l'agence. "Et cela est en grande partie dû aux conditions de circulation qui sont revenues maintenant aux conditions pré-COVID et à un début de pénurie de chauffeurs qui nous ont tourmentés tout au long de la pandémie, mais semblent vraiment nous nuire au cours des six à huit derniers mois."

L'agence a prévu une audience publique le 6 mars à 10 h pour entendre les commentaires des usagers et des résidents locaux sur les ajustements proposés. Si elles sont adoptées, les modifications entreront en vigueur le 11 juin.

La proposition toucherait 12 des 24 circuits d'autobus locaux fournis par Marin Transit. Dans l'ensemble, Betts a déclaré que les changements réduiraient les heures de service sur les itinéraires fixes d'environ 3%.

"Il ne s'agit donc pas d'une grande réduction de service, mais pour réaliser certains gains d'efficacité, il faut beaucoup réorganiser les pièces sur l'ensemble du réseau à itinéraire fixe", a déclaré Betts au conseil d'administration.

La proposition réduirait également le nombre d'autobus utilisés d'environ 7,5 %, ce qui, selon Betts, réduirait le nombre de conducteurs nécessaires.

Contrairement à d'autres agences de transport en commun qui ont encore du mal à récupérer l'achalandage perdu pendant la pandémie et ses conséquences, Marin Transit a récupéré environ 90 % de son achalandage. Betts a déclaré que les problèmes financiers ne sont pas à l'origine des changements d'itinéraire.

Novato connaîtrait les changements les plus importants dans son service de bus. La route 251, qui dessert plusieurs quartiers de Novato, serait interrompue. Ces quartiers seraient toujours desservis par les changements de service apportés à la route 49 et l'ajout d'une nouvelle route, la route 257.

"Ma lecture de ce que vous proposez est que potentiellement les gens monteront dans un bus avec un numéro différent et quelques changements mineurs d'itinéraire parfois, mais leur expérience d'un point à l'autre peut ne pas être si différente de ce qu'ils vivent aujourd'hui", a déclaré Katie Rice, membre du conseil d'administration de Marin Transit et superviseure du comté de Marin, lors de la réunion de lundi.

Les passagers allant du quartier du canal à Novato devraient effectuer un transfert au centre de transit de San Rafael en raison des modifications proposées à la route 35. L'agence prévoit d'interrompre le service de la route 35 au nord du centre commercial Northgate. Le service en direction nord vers Marinwood et Novato serait toujours offert par les routes 49, 71 et 257.

"Ce sera un transfert chronométré", a déclaré Betts lors de la rencontre. "Les niveaux de service seront tout aussi élevés, la fréquence sera tout aussi élevée, mais il faudra monter et descendre d'un véhicule.

Le transport adapté sera également touché par les changements dans les heures d'ouverture des itinéraires fixes, a déclaré Betts. Pour cette proposition, le seul changement majeur concernerait la route 22 de San Rafael à Sausalito, qui interromprait les trajets en fin d'après-midi et en soirée.

De plus, il est proposé de réduire le service à Tiburon et Larkspur. Les résidents des collines de Tiburon actuellement desservies par la route 219 devront désormais se rendre sur le boulevard Tiburon pour monter à bord de l'autobus. Betts a déclaré que les changements sont une réponse à la faible fréquentation.

"L'achalandage est d'environ 50 à 55% des niveaux pré-COVID alors que la plupart de nos services d'itinéraires fixes sont de retour à 90-100% des niveaux pré-COVID", a déclaré Betts.

L'agence propose également de supprimer deux de ses itinéraires scolaires supplémentaires - les itinéraires 645 et 651 - qui desservent les élèves de Novato et de San Rafael. Betts a déclaré que d'autres itinéraires de bus fixes fourniront toujours des services aux écoles et à une fréquence accrue par rapport aux itinéraires existants.

En décembre, l'agence comptait 151 chauffeurs et vise à en ajouter 25 autres pour remédier à la pénurie. Betts a déclaré que l'agence cherchera à augmenter les salaires et à continuer à moderniser et à construire des installations d'exploitation et de maintenance. Lundi, le conseil a voté à l'unanimité pour augmenter le salaire de départ des chauffeurs de transport adapté de 2,44 $ l'heure, soit une augmentation d'environ 13 %, les salaires actuels augmentant d'un montant similaire.

Des informations supplémentaires et des cartes des modifications proposées sont disponibles sur marintransit.org/2023servicechanges.

Marin Transit propose d'apporter les modifications suivantes à 12 circuits d'autobus :

Route 22 (Centre-ville de San Rafael — Sausalito)

Circuit 23/23X (Canal — Manoir Fairfax)

Route 29 (East Corte Madera - Centre médical MarinHealth)

Route 35 (Canal — Centre commercial Northgate)

Route 49 (centre-ville de San Rafael — Novato)

Route 71 (Novato — Marin City)

Route 219 (Tiburon — Fraise)

Route 251/257 (Centre-ville de San Rafael — San Marin)

Itinéraires 645/651

Source : Marin Transit

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