Buttigieg insiste sur le fait que l'intervention du Congrès pour empêcher la grève des chemins de fer est la "meilleure voie à suivre"

Sep 03, 2023

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, s'entretient avec Fox News Digital de la menace d'une grève nationale des chemins de fer et de la manière dont le Congrès devrait intervenir.

MEMPHIS, Tenn. - Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, exhorte le Congrès à se réunir de manière bipartite pour adopter une législation visant à empêcher une grève ferroviaire imminente qui paralyserait l'économie américaine, la qualifiant de "meilleure voie à suivre" au milieu de négociations syndicales bloquées entre les principaux chemins de fer de marchandises et quatre syndicats récalcitrants.

Les commentaires de Buttigieg sont venus lors d'une interview mardi soir avec Fox News Digital à l'aéroport international de Memphis, où il a vanté un investissement de 174 millions de dollars du ministère des Transports (DOT) pour la production de patins de dégivrage dans l'installation.

"J'espère que cela se passera par une coopération bipartite pour faire passer cela rapidement au Congrès et le faire parvenir au bureau du président", a déclaré Buttigieg. "Écoutez, je me fiche de votre politique, l'Amérique ne peut pas avoir un arrêt du rail. Il n'y a pas de substitut à un système ferroviaire qui fonctionne bien dans le pays."

Buttigieg a insisté sur un accord préalable conclu en septembre par les compagnies ferroviaires et les négociateurs syndicaux – qui, selon l'Association of American Railroads, offrirait aux cheminots une augmentation de salaire de 24% au cours de la période de cinq ans de 2020 à 2024, y compris un paiement immédiat sur moyenne de 11 000 $ lors de la ratification - devrait être mise en œuvre par le biais d'une action du Congrès.

PELOSI ET SCHUMER ACCEPTENT DE DÉPLACER LE PROJET DE LOI SUR L'UNION DES CHEMIN DE FER "DÈS QUE POSSIBLE" APRÈS LA RÉUNION DE LA MAISON BLANCHE

Le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg prend la parole lors d'une conférence de presse à l'aéroport international de Memphis dans le Tennessee, le mardi 29 novembre 2022. (Lucy Garrett/Bloomberg via Getty Images)

"Maintenant, cet accord de principe qui a été conclu à la table de négociation en septembre, aucune partie n'a obtenu tout ce qu'elle voulait, mais les entreprises et les dirigeants syndicaux se sont mis d'accord sur ce cadre. Maintenant, le président demande au Congrès d'adopter ce cadre et d'empêcher le possibilité d'arrêt."

Interrogé sur le contrecoup potentiel d'une intervention du Congrès, Buttigieg a déclaré: "Nous avons encouragé les parties à résoudre ce problème à la table lorsque les choses commençaient à se retrouver dans une impasse. Conformément à son autorité, le président a lancé ce processus qui a créé le conseil présidentiel d'urgence. . Tout cela a mis les choses en branle pour parvenir à cet accord de principe. Nous sommes maintenant à un point où il va falloir une loi du Congrès pour mener à bien cela et promulguer l'accord. "

"C'est la meilleure voie à suivre pour nous en tant que pays, pour notre économie, et cela signifie prendre ces résultats négociés durement combattus que les parties, les entreprises et les travaillistes se sont assis à la table et ont élaborés, les mener à bien et, surtout, éviter un une fermeture qui serait dévastatrice pour les travailleurs et les familles de tout le pays », a-t-il ajouté.

Cependant, l'intervention se heurte déjà à l'opposition des deux côtés de l'allée politique, ouvrant la voie à une éventuelle impasse au Congrès qui pourrait se poursuivre au-delà de la date limite de grève du 9 décembre. Les cheminots et les syndicats demandent que des jours de maladie supplémentaires soient inclus dans le contrat.

"Si l'industrie ferroviaire peut se permettre de dépenser 25,5 milliards de dollars cette année pour racheter ses propres actions et distribuer d'énormes dividendes à ses riches actionnaires, ne me dites pas qu'elle ne peut pas se permettre de garantir des congés de maladie payés à ses travailleurs et de leur fournir un une qualité de vie décente », a déclaré mardi le sénateur Bernie Sanders, I-Vt.

Des militants soutenant les cheminots syndiqués manifestent devant le Capitole américain le 29 novembre 2022 à Washington, DC (Anna Moneymaker/Getty Images)

Le sénateur Marco Rubio, R-Fla., A critiqué le président Biden pour avoir cherché à imposer un contrat syndical qui avait été rejeté par les cheminots de base.

"Ce n'est pas parce que le Congrès a le pouvoir d'imposer une solution lourde que nous devrions le faire", a déclaré Rubio. "C'est une erreur de la part de l'administration Biden, qui n'a pas réussi à se battre pour les travailleurs, de demander au Congrès d'imposer un accord que les travailleurs eux-mêmes ont rejeté."

AVEC LA GRÈVE FERROVIAIRE IMMINENTE, BIDEN DIT QU'IL N'A "PAS DIRECTEMENT ENGAGÉ", CONTRADICTANT LE SECRÉTAIRE DE PRESSE DE LA MAISON BLANCHE

L'Association of American Railroads, qui représente des transporteurs géants tels que BNSF, CSX, Norfolk Southern et Union Pacific, estime qu'un arrêt du rail coûterait à l'économie américaine 2 milliards de dollars par jour - et chaque Américain le ressentirait.

Biden a averti mardi qu'en cas d'arrêt de travail ferroviaire, jusqu'à 765 000 Américains "pourraient être mis au chômage au cours des deux premières semaines seulement".

Suite à l'appel de Biden à l'intervention du Congrès, la présidente de la Chambre Nancy Pelosi et le chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer ont déclaré mardi qu'ils travailleraient pour adopter une législation et mettre en œuvre un accord de travail pour les cheminots.

Le système ferroviaire américain transporte chaque jour 467 000 camions long-courriers, transportant des produits chimiques dangereux, des engrais, des vêtements, des produits ménagers et périssables. Avec l'industrie du camionnage déjà en sous-effectif et une pénurie d'environ 80 000 conducteurs, il serait impossible pour d'autres options d'expédition de combler le vide si le fret ferroviaire s'arrête.

Des wagons de marchandises sont assis dans une gare de triage le 22 novembre 2022 à Wilmington, en Californie. (Mario Tama/Getty Images)

Vantant l'investissement du DOT dans la création d'une installation de dégivrage de 3,3 millions de pieds carrés à l'aéroport international de Memphis, qui abrite la plus grande installation de tri de fret aérien de FedEx, a déclaré Buttigieg. « Il s'agit d'un investissement majeur qui comprend plus de 173 millions de dollars en soutien fédéral, car ces installations de dégivrage permettent à nos chaînes d'approvisionnement de fonctionner comme elles le doivent.

« Nous parlons d'opérations aériennes massives. Il s'agit en fait de la plaque tournante de fret aérien la plus achalandée en Amérique du Nord. Et nous devons nous assurer que nous faisons tout notre possible pour transporter les marchandises de manière efficace et abordable. transport aérien de passagers. Le fret, le transport aérien est tout aussi important pour notre économie. Nous voulons mettre en lumière l'équipement, mais surtout les personnes qui s'en chargent, surtout à l'approche de la période des Fêtes.

CLIQUEZ ICI POUR OBTENIR L'APPLICATION FOX NEWS

Buttigieg – qui s'est présenté à la présidence lors des primaires présidentielles démocrates de 2020 – a également été interrogé sur 2024 et s'il prendrait un engagement similaire à celui du gouverneur de Californie Gavin Newsom, qui a rejeté la spéculation la semaine dernière selon laquelle il défierait Biden en 2024 s'il décidait pour briguer sa réélection à la Maison Blanche.

"Je ne peux pas parler de campagnes et d'élections pendant que j'occupe ce poste, mais le président a clairement indiqué ses intentions", a déclaré Buttigieg. "Je suis fier de faire partie de cette équipe et très fier de soutenir tout ce que fait le président. Nous avons beaucoup à montrer et notre travail ne fait que commencer."

Haris Alic et Breck Dumas de Fox News ont contribué à cet article.

Kyle Morris couvre la politique pour Fox News. Les conseils d'histoire peuvent être envoyés à [email protected] et sur Twitter : @RealKyleMorris.

Obtenez les dernières mises à jour de la campagne électorale 2024, des interviews exclusives et plus de contenu politique de Fox News.

Abonné

Vous vous êtes abonné avec succès à cette newsletter !