La facture d'énergie propre du New Jersey en attente

Nov 21, 2023

Par MARIE J. FRENCH et RY RIVARD

05/06/2023 10h00 HAE

Bonjour et bienvenue dans l'édition du lundi de la newsletter New York & New Jersey Energy. Nous allons jeter un coup d'œil à la semaine à venir et revenir sur ce que vous avez peut-être manqué la semaine dernière.

PROJET DE LOI SUR L'ÉNERGIE PROPRE EN ATTENTE - Ry Rivard de POLITICO: Un projet de loi visant à créer un plan national d'énergie propre pour le New Jersey ne sera pas repris par les législateurs de l'État avant les élections. Le projet de loi, NJ S2978 (22R), mettrait l'État sur la voie d'obtenir 100 % de son électricité à partir de sources sans carbone d'ici 2035 – l'objectif d'énergie propre le plus agressif de tous les grands États.

Le sénateur Bob Smith (D-Middlesex), président de la commission sénatoriale de l'environnement et de l'énergie, avait précédemment espéré que le projet de loi ne soit pas examiné par le comité avant l'automne. Maintenant, il est peu probable que le projet de loi obtienne une audience avant la fin de l'année. "C'est définitivement une chose post-électorale, espérons-le", a déclaré Smith à POLITICO.

Certes, les républicains pourraient marteler les démocrates au cours d'une année électorale sur les coûts initiaux des normes d'énergie propre que le projet de loi imposerait à l'État et à ses contribuables. À long terme, ses partisans affirment que cela permettrait d'économiser de l'argent, de freiner le changement climatique et d'éloigner l'État de la dépendance à l'égard de produits de base instables, comme le gaz naturel. Le gouverneur Phil Murphy, un démocrate, a déjà fixé un objectif similaire de 100% d'énergie propre, mais une loi issue d'un projet de loi comme celui de Smith est importante dans un État où le bureau du gouverneur a tendance à faire des allers-retours entre républicains et démocrates. Seuls le Rhode Island et Washington, DC, plus petits et beaucoup moins peuplés, ont des objectifs plus agressifs que le New Jersey.

Au lieu de blâmer la politique électorale pour le retard, Smith a cité deux obstacles des alliés démocrates traditionnels, les syndicats et – ce qui est assez surprenant – les écologistes. Les syndicats craignent que le projet de loi n'incite l'État à acheter de l'électricité bon marché à l'extérieur de l'État, ce qui freine la demande de travailleurs locaux. Certains écologistes – dont la New Jersey League of Conservation Voters – se sont prononcés contre une première version du projet de loi, car elle comptait toutes les sources d'énergie actuellement éligibles aux crédits d'énergie renouvelable et aux dollars des contribuables, y compris les incinérateurs qui brûlent les déchets pour produire de l'énergie. C'est interdit pour certains qui soutiennent que les incinérateurs créent des tonnes de pollution atmosphérique dans les communautés à faible revenu dans lesquelles ils se trouvent. La ligue, l'un des principaux groupes environnementaux de l'État, a déclaré qu'elle s'opposerait au projet de loi à moins que le soutien à l'incinérateur ne soit déplacé.

LUTTE POUR LA NOMINATION DE LA NYPA : Les partisans de la mesure qui a élargi la capacité de la NYPA à construire de nouvelles énergies renouvelables s'organisent pour s'opposer à la nomination attendue par le gouverneur Kathy Hochul de Justin Driscoll, l'actuel chef de l'organisation, au cours de la dernière semaine de session. Le sénateur Kevin Parker (D-Brooklyn) a déclaré que Hochul prévoyait de nommer officiellement Driscoll. Le rôle est sujet à confirmation par le Sénat, et certains sénateurs avaient déjà déclaré publiquement leur opposition à Driscoll, qui a fait un don aux candidats républicains avant de rejoindre la NYPA et s'est opposé à une mesure plus large pour étendre les responsabilités et le rôle de l'autorité dans la construction de nouveaux projets avant l'impôt fédéral. des crédits étaient disponibles pour les nouveaux projets d'énergies renouvelables appartenant à la NYPA.

Une audience sur la nomination de Driscoll n'a pas encore été programmée. Hochul a probablement appris sa leçon sur l'envoi de candidats sans soutien suffisant pour la confirmation. Mais Driscoll devra faire face à l'opposition parmi les démocrates au moins du sénateur Jabari Brisport (D-Brooklyn), qui a publié une déclaration critiquant le bilan de Driscoll la semaine dernière. "Comme sa nomination d'Hector LaSalle, le gouverneur Hochul veut qu'un complice corporatif de droite dirige une institution vitale avec une vision contraire aux valeurs des New-Yorkais", a-t-il déclaré. "Justin Driscoll n'est pas une option acceptable pour devenir le chef officiel de la NYPA." L'année dernière, les deux autres socialistes démocrates du Sénat ont déclaré qu'ils s'opposeraient à ce que Driscoll assume ce rôle.

"A la suite d'une recherche nationale l'année dernière, le gouverneur Hochul a recommandé Justin Driscoll au poste de président et chef de la direction de la New York Power Authority, car il possède l'expertise nécessaire pour diriger le plus grand service public du pays, aidant New York à atteindre ses objectifs climatiques ambitieux en utilisant les deux autorités existantes et son mandat élargi pour construire des énergies renouvelables garanti dans le budget », a déclaré la porte-parole de Hochul, Katy Zielinski, dans un communiqué le mois dernier. Driscoll a occupé ce poste pendant environ un an et demi. "Je pense que j'ai démontré que j'étais digne de la confiance que le gouverneur m'a témoignée et je suis ravi de continuer à servir ici", a-t-il déclaré lors d'une interview en mai. — Marie J. Français

LES DÉVELOPPEURS D'ÉNERGIES RENOUVELABLES RECHERCHENT DES PAIEMENTS PLUS IMPORTANTS - Marie J. French de POLITICO : Les développeurs de nouveaux projets d'énergies renouvelables à New York sont sur le point de demander des paiements plus importants pour des projets déjà sous contrat sur lesquels l'État compte pour atteindre ses objectifs climatiques. Une pétition officielle auprès de l'organisme de réglementation des services publics de l'État, la Commission de la fonction publique, est attendue dans les prochains jours de la part de l'Alliance for Clean Energy New York, qui représente l'industrie, ont déclaré à POLITICO deux responsables familiers avec le plan et ont obtenu l'anonymat pour discuter de l'affaire. . La demande devrait citer l'inflation récente et d'autres défis pour les projets qui ont déjà reçu des contrats de NYSERDA et demander un "ajustement à l'inflation" - des paiements accrus - pour les énergies renouvelables terrestres. La demande des promoteurs remet en question le pipeline de projets d'énergie renouvelable de l'État, que les responsables de l'État ont cité comme preuve que New York est sur la bonne voie pour atteindre 70 % d'énergie renouvelable d'ici 2030.

BON LUNDI MATIN: Faites-nous savoir si vous avez des astuces, des idées d'histoires ou des conseils de vie. Nous sommes toujours ici à [email protected] et [email protected]. Et si vous aimez cette lettre, dites à un ami et/ou à un être cher de s'inscrire.

Voici ce que nous regardons cette semaine :

LUNDI

– Empower NJ organise une marche et un rassemblement à Newark pour arrêter deux centrales électriques au gaz à Newark et dans les communautés environnantes dans le cadre d'une série d'actions destinées à s'opposer aux projets de combustibles fossiles en attente dans l'État.

- Le sénateur Pete Harckham et la membre de l'Assemblée Deborah Glick et plaident pour une mesure visant à réduire les déchets d'emballage et à transférer les coûts de recyclage vers les entreprises qui fabriquent des biens de consommation, 12 h, hall du quatrième étage - côté Sénat du Capitole de l'État.

MARDI

— Un webinaire New York "cap and invest" se tiendra sur le gaz naturel, 11h

– Les centres de rachat poussant à augmenter les frais de traitement des conteneurs couverts par la loi sur les bouteilles organisent également un événement à Albany, à midi.

MERCREDI

- Conseil des services publics du New Jersey, 10 h

– Empower NJ organise un forum virtuel "sur les fausses solutions climatiques" dans le cadre d'une série d'actions destinées à s'opposer aux projets de combustibles fossiles dans l'État.

JEUDI

- Comité sénatorial de l'environnement et de l'énergie du New Jersey, 10 h

— Un webinaire "cap and invest" à New York est organisé sur les carburants liquides, 13h

- Une séance d'écoute sur la façon de dépenser la loi sur les obligations environnementales de 4,2 milliards de dollars de New York est organisée à 13 heures, State University of New York Cortland, Corey Union Function Room.

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- Le Times Union examine les impacts d'un potentiel boom éolien offshore sur la rivière Hudson.

- LETTRE ENTRÉE: Les élus locaux, dont la directrice du comté d'Ulster Jen Metzger et le contrôleur de la ville de New York Brad Lander, envoient aujourd'hui une lettre aux législateurs faisant pression pour l'adoption de NY HEAT, qui remodelerait l'industrie du gaz. "NY HEAT est essentiel pour la transition vers un système d'infrastructure d'énergie propre tout en réduisant le fardeau des coûts pour les contribuables", écriront-ils.

— Une compagnie de propane poursuit Coeymans au sujet d'un projet de terminal de stockage.

— Un problème électrique a provoqué une explosion au centre-ville de Schenectady. Aucun blessé n'a été signalé.

— Sauvez les tortues.

- Le New York Times tombe sur le projet Syracuse I-81.

– Un rapport dénonce des avertissements inadéquats sur la gravité de la tempête hivernale de Buffalo et un manque de préparation de la part des dirigeants.

— Des baleines à bosse mortes repérées au large de New York.

— Le DEC a proposé une réglementation pour protéger les requins.

— La moisissure représente une menace importante pour la santé à mesure que la planète se réchauffe.

— La New Jersey School of Conservation a signé un nouveau bail.

— Les victimes des dommages causés par Sandy et Ida demandent une aide supplémentaire.

— Des subventions sont disponibles pour aider à lutter contre la mouche lanterne tachetée.

APPORTS RECHERCHÉS SUR LE PLAFOND ET L'ÉCHANGE : Les décideurs politiques de New York recherchent des commentaires sur les réglementations pour mettre en œuvre un programme de style plafonnement et échange (surnommé "plafonner et investir") pour réduire les émissions dans l'État et fournir un financement pour les programmes d'énergie propre. Alors que le Département de la conservation de l'environnement avait déjà commencé à solliciter des commentaires et le fait généralement dans des forums privés avant une réglementation officielle, la politique historique de plafonnement et d'échange, qui serait le premier programme à l'échelle de l'économie sur la côte Est, obtient un traitement de profil supérieur. L'administration du gouverneur Kathy Hochul a fait part de ses inquiétudes quant à l'abordabilité du plan, offrant un argumentaire inopportun pour réécrire la loi sur le climat de l'État afin de modifier les paramètres.

Le premier des sept webinaires était un aperçu assez sec des dizaines de questions sur lesquelles DEC cherche à obtenir des commentaires. Certains des problèmes clés incluent:

Les objectifs de 2030 et 2050 sont fixés, mais la pente - le taux auquel le plafond d'émissions diminue pour atteindre les limites déjà établies par la DEC sur la base de la loi sur le climat - est un point de décision clé.

La définition des sources et des seuils obligatoires pour la conformité (entités tenues d'acheter des quotas pour polluer) et la déclaration (celles qui doivent fournir des informations) sont également des questions clés. Les sources non obligées seront toujours prises en compte dans le programme pour garantir la réalisation des objectifs de l'État. Jon Binder, sous-commissaire du DEC pour les ressources atmosphériques, le changement climatique et l'énergie, a déclaré que la conception du programme pour avoir potentiellement des liens avec des marchés comme la Californie à l'avenir est une priorité. Cela pourrait s'avérer délicat étant donné les exigences comptables uniques de la loi sur le climat de New York qui diffèrent de celles utilisées ailleurs et entraînent des intensités d'émissions différentes pour les carburants.

"Nous n'avons pas l'intention d'inclure des compensations dans ce programme", a déclaré Binder. C'est un engagement important et a été une préoccupation majeure pour les défenseurs de l'environnement, qui craignent que les compensations n'affaiblissent les objectifs climatiques de l'État.

Des questions sont également disponibles sur le site Web "cap and invest" de l'État et DEC demande des commentaires d'ici le 1er juillet pour informer la prochaine série de commentaires des parties prenantes. Le prochain webinaire porte sur les problèmes liés au gaz naturel et est prévu pour le 6 juin. — Marie J. French

BOOKER EXHORTE À LA SÉCURITÉ DES TRAINS DE GNL: Le sénateur Cory Booker (DN.J.) exhorte le secrétaire fédéral aux Transports Pete Buttigieg à "accorder la priorité à la sécurité publique" alors que l'administration Biden envisage une éventuelle interdiction des trains transportant du gaz naturel liquéfié. Une règle de l'ère Trump autorise les trains à transporter du GNL mais, jusqu'à présent, aucune expédition n'a lieu. Dans une lettre, Booker a salué "l'action rapide de l'administration Biden pour suspendre la mise en œuvre" de la règle Trump, mais a déclaré que l'autorisation du GNL par chemin de fer avait "des impacts significatifs sur la sécurité publique". La question a pris une nouvelle résonance après une catastrophe ferroviaire dans l'Ohio cette année, bien que Booker ait également fait référence au déraillement en 2012 d'un train transportant du chlorure de vinyle dans le New Jersey. Ni l'un ni l'autre ne concernaient le GNL, mais ils ont mis en évidence des lacunes dans le système de sécurité ferroviaire.

"Ces déraillements sont un rappel malheureux des dangers du transport ferroviaire de matières dangereuses, en particulier des cargaisons hautement inflammables et potentiellement explosives, et du besoin urgent de renforcer les protocoles de sécurité et les politiques d'intervention d'urgence", a écrit Booker, dans la lettre obtenue par POLITICO. .

Les procureurs généraux démocrates et les groupes environnementaux ont intenté une action en justice pour bloquer la règle de l'ère Trump, mais l'affaire a été suspendue en attendant de voir ce que Biden ferait. Maintenant, après des retards répétés, ils veulent réactiver ce procès étant donné le temps que l'équipe de Biden a mis pour régler le problème. —Ry Rivard

SOUFFLER PLUS HAUT : Les législateurs de New York veulent augmenter les objectifs statutaires de l'État en matière d'énergie éolienne offshore pour dépasser le New Jersey, où le gouverneur Phil Murphy a augmenté l'objectif l'année dernière. "Nous voulons être de retour au sommet", a déclaré Julie Tighe, présidente de la New York League of Conservation Voters, lors d'une conférence de presse à Albany mercredi.

La proposition parrainée par le sénateur Brian Kavanagh et le membre de l'Assemblée Didi Barrett porterait l'objectif de 9 gigawatts inscrit dans la loi climatique de 2019 de l'État à 9,9 GW. Il fixerait également de nouveaux objectifs annuels de 15,8 GW d'ici 2040, 18 GW d'ici 2045 et 20 GW d'ici 2050. Le New Jersey a un objectif exécutif non statutaire de 11 GW d'ici 2040. L'objectif de la Californie est de 25 GW d'ici 2045. — Marie J. Français

L'AFFAIRE DE L'ÉCOLE DE CONSERVATION EST TERMINÉE, LE BARRAGE SE PRÉSENTE - Ry Rivard de POLITICO: L'État confie la gestion de l'École de conservation du New Jersey à un organisme à but non lucratif, mettant fin à une partie d'une longue saga sur le sort d'un centre d'éducation aimé par de nombreux principaux écologistes de l'État.

LE NEW JERSEY REJOINDRA-T-IL L'AUTRE ACC: Les militants progressistes craignent que le New Jersey ne rate une échéance clé pour accélérer la sortie des voitures à essence. En février, le gouverneur Phil Murphy a promis que l'État chercherait à suivre l'interdiction de la Californie sur la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035.

New York, le Massachusetts et plusieurs autres États ont déjà adopté la règle, connue sous le nom de Advanced Clean Cars II, l'année dernière. Cela signifie que l'élimination progressive des voitures à essence commencerait là-bas au cours de l'année modèle 2026 en exigeant que 35% des nouveaux véhicules aient zéro émission. Si le New Jersey adoptait la règle cette année, elle ne prendrait effet qu'à partir de l'année modèle 2027.

Un porte-parole du département de la protection de l'environnement du New Jersey, Larry Hajna, a déclaré que "l'objectif du département est de publier la proposition dans le registre cet été et de l'adopter d'ici la fin de l'année". —Ry Rivard