Ford exploite des masses de données sur les véhicules pour garder une longueur d'avance sur le marché des fourgonnettes commerciales

Aug 26, 2023

[1/6] Courrier principal pour DHL, Christopher Brownbill, livre des colis depuis un Ford E-Transit à Londres, Grande-Bretagne, le 9 février 2023. REUTERS/Peter Nicholls

DUNTON, Angleterre, 6 mars (Reuters) - Ford Motor Co (FN) pousse à utiliser des tonnes de données générées par ses fourgonnettes et camions - des moteurs aux filtres à huile ou aux plaquettes de frein - pour attirer plus de clients sur le marché européen et américain des véhicules utilitaires se déroule sur un écran de 9 mètres de long (30 pieds) à son siège social britannique à Dunton, à l'est de Londres.

Lors d'une récente visite de Reuters, cet écran a montré des données en temps réel de 114 000 camionnettes en Grande-Bretagne jusqu'à présent couvertes par le service d'abonnement mensuel FORDLiive de Ford.

Les employés de Ford se concentraient sur les 98,3 % des fourgonnettes en service - et parmi celles-ci, environ 8 % avaient besoin de réparations assez rapidement ou de toute urgence - mais se concentraient encore plus sur les 1,7 % de véhicules hors service.

Le constructeur automobile américain suit 4000 points de données via des modems qu'il a installés dans tous les véhicules utilitaires depuis 2019 - et peut avertir les clients payants des problèmes de moteur et des éléments de base tels que l'usure des plaquettes de frein, le faible niveau d'huile ou les additifs diesel qui sont peu coûteux à entretenir de manière proactive mais coûteux à réparer s'il n'est pas adressé.

Le constructeur automobile a connecté tous ses concessionnaires britanniques à son système, afin qu'il puisse organiser des réparations et préparer des pièces pour les camionnettes avant qu'elles n'arrivent chez un concessionnaire.

Ford, qui domine le marché des véhicules utilitaires en Europe et aux États-Unis, a lancé le système en 2021. Hans Schep, responsable européen de Ford Pro, l'activité véhicules utilitaires de l'entreprise, a déclaré qu'il était déjà sur le point d'atteindre les objectifs à long terme d'augmentation "up time" du véhicule jusqu'à 60 %.

Ford estime que les temps d'arrêt, lorsqu'une fourgonnette est hors service, coûtent en moyenne 600 livres (724 $) par jour et par fourgonnette.

"Cela a déjà changé la donne", a déclaré Schep.

Après un essai réussi en Grande-Bretagne, Ford déploie également le service FORDLiive en Europe continentale et aux États-Unis. Le constructeur automobile s'est davantage concentré sur son activité rentable Ford Pro en Europe que sur les voitures particulières à faible marge du marché de masse.

Ford a récemment annoncé des suppressions d'emplois en ingénierie en Europe, mais continue d'embaucher des experts en logiciels pour ses services de données.

Les données sont un immense champ de bataille pour les constructeurs de véhicules utilitaires et la concurrence ne fera que s'intensifier avec les modèles électriques, qui sont essentiellement des ordinateurs sur roues.

Utiliser des données pour montrer où se trouvent les camionnettes, comment elles consomment du carburant, comment les conducteurs les utilisent ou en abusent, s'ils peuvent sauter une vidange d'huile, mais surtout éviter les temps d'arrêt devient aussi important que les véhicules eux-mêmes.

Il existe également une lutte en cours opposant les assureurs, les sociétés de leasing et les ateliers de réparation automobile aux constructeurs automobiles de l'Union européenne au sujet de l'accès aux données des voitures connectées et des vastes revenus potentiels qu'elles pourraient générer.

"Nous prévoyons de développer notre position de leader", a déclaré Ted Cannis, directeur général de Ford Pro. "Nous allons avoir beaucoup, beaucoup plus de marchés sur lesquels nous n'étions même pas auparavant."

Les fourgonnettes électriques fournissent beaucoup plus de points de données avec lesquels Ford et ses concurrents peuvent travailler, y compris le suivi de l'autonomie restante et la fourniture de solutions de recharge simples et complètes.

Schep de Ford a déclaré que la fourniture de ces données est cruciale pour les flottes de fourgonnettes, car selon les recherches du constructeur automobile, 60 % de ses entreprises clientes "sont vraiment préoccupées par le passage à l'électrique".

Les opérations britanniques de DHL Express, qui fait partie du groupe Deutsche Post DHL (DPWGn.DE), comptent 270 fourgonnettes électriques Ford E Transit avec des commandes fermes pour 120 autres, et s'inscrivent à FORDLiive.

Le directeur de la flotte, Richard Crook, a déclaré qu'en plus de surveiller les batteries de ces camionnettes, il souhaitait exploiter les capacités de maintenance prédictive de Ford.

"Nous devons anticiper les choses et planifier les calendriers d'entretien, car le véhicule vous dit en fait" j'ai un problème "", a déclaré Crook.

Le concurrent de Ford, General Motors Co (GM.N), a également déployé des services télématiques, notamment le "coaching embarqué", où une voix surnommée "Karen dans le véhicule" apprend aux conducteurs à éviter les freinages excessifs, les excès de vitesse ou d'autres mauvaises habitudes.

Michelle Calloway, directrice des solutions commerciales OnStar chez GM, a déclaré que "Karen" a réduit la consommation de carburant de 30 % en 30 jours dans la flotte d'un client.

"Ce sont des économies importantes à l'échelle d'une grande flotte", a déclaré Calloway.

À partir des modèles 2024, GM fournira une gamme de services de données OnStar gratuits pour les véhicules de la flotte. Ed Peper, qui dirige les ventes de la flotte de GM, a déclaré qu'une fois que les clients auront essayé ces services, ils paieront probablement plus.

Le constructeur italien de camions, fourgonnettes et bus Iveco Group NV (IVG.MI) compte environ 150 000 véhicules connectés utilisant des services télématiques et a constaté une augmentation de 30 % de la disponibilité, ainsi qu'une baisse « à un chiffre » des coûts de garantie jusqu'à présent, a déclaré le chef responsable de la technologie Marco Liccardo.

Liccardo estime que les services d'abonnement généreront 40 % à 50 % des bénéfices des constructeurs de véhicules utilitaires d'ici 2030 et aideront les concessionnaires franchisés à survivre au passage à l'électrique avec moins de pièces à entretenir.

"Les données seront l'oxygène pour le faire", a déclaré Liccardo.

(1 $ = 0,8289 livre)

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